油封如何分類?什么材料制作的油封質量比較好?

2019-09-29 15:44 廈門三江盛達

        油封(oil seal)是一般密封件的習慣稱謂,簡單地說就是潤滑油的密封。油封是用來封油的機械元件,它將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離,不至于讓潤滑油滲漏(骨架油封)

       油封一種是橡膠完全包覆的帶自緊彈簧的雙唇油封叫做骨架油封,一種是鐵殼的油封叫做動力油封。凡是運轉體箱內有液體潤滑油而又與外部相連接的部位都需要油封。有些是橡膠的,有些是金屬的。(動力油封)

        剛剛也說了有些是用橡膠做成的,有些則是用金屬的。油封的常用材料有:丁腈橡膠,氟橡膠,硅橡膠,丙烯酸酯橡膠,聚氨酯,聚四氟乙烯等。

        骨架油封(Skeleton oil seal)是油封的典型代表,一般說的油封即指的是骨架油封,廣泛應用于航空、汽車、船舶、家電、工程機械等行業。油封的作用一般就是將傳動部件中需要潤滑的部件與轉動部件隔離,不至于讓潤滑油滲漏。骨架就如同混凝土構件里面的鋼筋,起到加強的作用,并使油封能保持形狀及張力。而骨架按結構形式可分單唇骨架油封和雙唇骨架油封。雙唇骨架油封的副唇起防塵作用,防止外界的灰塵,雜質等進入機器內部。按骨架型式可分為內包骨架油封,外露骨架油封和裝配式油封。

1.骨架油封的構造

        骨架油封主要由油封體、加強骨架和自緊螺旋彈簧等組成。通常,在自由狀態下的骨架油封,其內徑比軸徑小,即具有一定的“過盈量”。因此,當油封裝入油封座和軸上之后,油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對軸產生一定的徑向緊力,經過一段時間運行后,該壓力會迅速減小乃至消失,因而,加上彈簧可以隨時補償油封自緊力。

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2、骨架油封的密封原理

      在油封與軸之間存在著油封刃口控制的油膜,此油膜具有流體潤滑特性。在液體表面張力的作用下,油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個新月面,防止了工作介質的泄漏,從而實現旋轉軸的密封。
       油封的密封能力,取決于密封面油膜的厚度,厚度過大,油封泄漏;厚度過小,可能發生干摩擦,引起油封和軸磨損;密封唇與軸之間沒有油膜,則易引起發熱、磨損。

       因此,在安裝時,必須在密封圈上涂些油,同時保證骨架油封與軸心線垂直,若不垂直,油封的密封唇會把潤滑油從軸上排干,也會導致密封唇的過度磨損。在運轉中,殼體內的潤滑劑微微滲出一點,以達到在密封面處形成油膜的狀態最為理想。

 

骨架油封其主要作用為(1)防止泥沙、灰塵、水氣等自外侵入軸承中;(2)限制軸承中的潤滑油漏出。

當油封安裝在機械上時,可能會出現漏油,而漏油的原因很可能是因為油封的問題造成的。那么如何有幾種可能造成設備應油封而漏油呢?

1.唇邊不好——制造質量差——唇口有毛刺或者缺陷——去除毛刺或者更換油封

2.彈簧質量不好或者失效——制造質量——更換彈簧

3.徑向壓力小——彈簧過松,徑向間隙過大——調整彈簧

4.唇邊有傷痕——裝配時,油封通過鍵口或者螺紋——更換油封,安裝時,輕進正確安裝;

5.油封變形——不正確安裝——更換油封,正確安裝;

6.唇口翻轉或者脫落——軸端倒角不夠,安裝時用力過大——處理倒角,涂少量油脂,正確安裝。

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合理使用油封,應注意以下幾點:

(1)高轉數的軸應使用高速油封,低轉速的軸使用低速油封,不能將低速油封用于高速軸上,反之也不行;

(2)環境溫度在使用溫度較高的情況下,應選用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡膠,并應設法降低油箱中的油溫,在使用溫度過低的情況下,應選用耐寒橡膠;

(3)在壓力過大的使用條件下應采用耐壓支承圈或加強的耐壓油封;

(4)正確安裝骨架油封。油封和軸配合時偏心過大,則其密封性會變差,特別是在軸轉速高時尤為嚴重。如果偏心過大時,可采用“W”形斷面的油封;

(5)軸的表面光潔度,直接影響油封的使用壽命,即軸的光潔度高,油封使用壽命就會長;

(6)注意在油封的唇口應有一定量的潤滑油;

(7)要特別注意防止塵土浸入油封。


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